南方气候适合，南方沿海六大电厂日乏从70万吨跌到至60万吨以下水平。但是，受到影响因素仍然不存在，随着东北和华东地区冬储的进行和电厂补库，下游纳运量减，到港纳煤船舶保持较高水平。

节日期间，不受煤矿安全检查和环保检查影响，山西、内蒙等地部分地区煤炭价格经常出现了有所不同程度下跌。坑口煤价的下跌以及发运成本的提升，在相当大程度上承托港口煤炭价格。

累计10月8日，秦皇岛、黄骅、京唐、曹妃甸四港合计下锚船161艘;而大秦线检修进行后，上游放运量增加，而下游也正处于沉闷期，煤炭供需平衡。国庆过后，沿海六大电厂日耗将渐渐完全恢复，部分水泥和地方电厂抢运意识反感，纳运量减少，促成港口煤炭资源之后正处于紧绷态势，预计环渤海港口市场煤价将之后沿袭下跌步伐。10月底，大秦线运输完全恢复后，随着内蒙、山西、陕西等主产区追加生产能力减缓转入市场，以及铁路调运水平的提高，环渤海港口的库存应当不会有所走高，煤炭供需偏紧的格局将在大秦线检修完结后获得大幅度提高。

今年，煤炭行业大力健供应、大位价格，宽协煤炭占到比减小，且兑现率提升，符合了下游用煤市场需求;此外，蒙冀线冲刺，大秦线和朔黄线减少运量，大量煤炭偏向环渤海港口，港口资源明显增加，有力确保了装船必须。下游方面，随着城市化进程的减缓和人民生活水平的提升，民用电负荷提升;加之南方很多省市自产煤增加，电视剧集量减少，南方沿海、沿江地区煤炭市场需求之后维持减少态势。

转入下半年，形势风云突变，不受中美贸易战影响，工业用电量弱化，沿海地区煤炭市场需求显著放缓，电厂日乏同比去年同期上升不少。今年后几个月煤炭市场形势应当好于三季度，市场渐渐趋紧。首先，不受安全性、环保等多方面因素影响，三西地区追加煤炭生产能力获释受限，铁路放运量受到影响。其次，民用电负荷减少，预计沿海电厂耗煤量将突破60乃至70万吨，造就煤炭市场需求寄予厚望，加之供暖季节，供应偏紧预期较小。

再度，进口煤将受到限制，预计后几个月，月均进口煤炭数量将降至2000万吨;很多资源将移往至国内，造就国内煤炭市场寄予厚望。第四，冬季来临后，港口冻车、冷煤激增，影响环渤海港口煤炭运输能力的充分发挥，煤炭市场将趋紧。

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